这家成立于2021年11月的企业，深耕汽车行业数字化转型赛道。在这个高度竞争的赛道中，打入国内头部汽车主机厂成为供应商，2024年营收达到1.9亿元，近两年业务增长率达76.89%。

　　“对高速运转的汽车生产线来说，一边是换一个螺丝钉都难，另一边却要进行数字化创新，难度就好比高空踩平衡木一样。”迈威科技副总裁孙玉新说。

　　在汽车行业数字化服务市场，一方面，大型系统集成商在资源、规模上有优势，互联网巨头在技术创新上有领先，另一方面，各类创新型科技公司在细分技术领域又不断涌现，竞争高度激烈。

　　“我们没有一开始就铺开全产业链服务，而是选择从客户最迫切的数据服务、混合云建设等方面入手。”孙玉新说，先用成功案例说话，在解决问题中建立专业信任，再逐步拓展服务范围，这正是专精特新企业的生存之道。

　　数据是企业面临的痛点。传统汽车工厂每年都在改进生产，经年累月沉淀了非常多的数据，但这些数据并没有发挥应有的价值。

　　不同车厂在数字化把控上也不尽相同，相比新势力更愿意自己掌控IT和数字化建设，并将其视为车企的“灵魂”，以某合资品牌为例，其IT团队只有70多人，同时面对几百个系统、上万个数据表格，因而会将大量工作分包。

　　孙玉新举例说，某个品牌在4S店维修后，会出具相应的技术报告书，而到了车企一端，每天都会收到来自全国各地、各种各样的故障报告。

　　“我们发现，一家车企分配了8个人，核心工作是将收到的技术报告书分门别类，一年有好几万条数据爱游戏平台，但谁的人脑子记得起这么多？”孙玉新说。

　　但即便分类有错，也不会造成很严重的后果，无非就是造成多点浪费。现在，迈威科技的一个工作，就是把过去的工作重新做一遍，对这些数据进行分类。“我们对数据进行了清洗，机器学习一秒钟就可以分完。”孙玉新说。

　　其实，最难的正是教会机器“从0到1”学习的过程。“对数据的分析才是真正的门槛，汽车业务链条非常长，你得梳理清楚某个数据的前因后果，也非常有挑战。”孙玉新说。

　　发现问题，只是万里长征走完第一步。数字化转型关乎业务流程和商业模式，在真实情况下，哪怕帮客户做一个很微小的调整，都牵一发而动全身。

　　一直以来，合资品牌一大口碑是“精益生产”，从企业生产经营角度，将每一个流程标准化，这就是SOP（标准作业程序）。但矛盾的是，SOP越完善，创新能力实际上就越下降。

　　“后果就是，上下两个工序之间，大家都习惯了接受指令并按照一套标准来执行。”孙玉新举例说，就像流水线作业，一个扳手提高到什么位置，什么角度钣上去，多大力度，无不事无巨细地形成了精密的标准指令。但当要做一个新产品或者新流程时，所有人都在等指令，“指令在哪，标准在哪，所有人都眼巴巴等着，这实际上是与创新相违背的”。

　　然而，汽车行业瞬息万变，迈威必须寻找让各方能接受的数字化方推动业务落地，从一个小场景到一个大的业务线，逐步迭代。

　　要做到这一点，关键就要做到“陪着客户一起走”，处理这些数据过程中，过去的业务流程是什么，涉及哪些角色，如何画流程图，数字化架构是怎样的，都要重新梳理。

　　在迈威，除了职能部门，业务一线大部分时间都是在驻厂，在各个客户的业务现场。只有贴近现场，才能读懂客户需求。

　　有时候，迈威灵活的部署也让客户眼前一亮。“当外部有新的技术时，比如DeepSeek的出现，我们在除夕当天就给车企部署上了。”孙玉新说，现在，迈威在与客户的默契合作中，所推出的服务能符合客户的需求和想法，相互间离不开。

　　目前，迈威搭建的汽车智造数字化运营平台，通过智能排产和运营优化算法实现营销、生产流程的数字化管理，帮助汽车企业实现数据驱动的精准营销，打破了传统汽车行业营销与生产的数据壁垒。

　　通过数据分析和智能处理，帮助客户实现采购成本的降低和供应链的优化。同时结合汽车制造行业的特点，开发了专门针对汽车生产数据特征的预测模型和可视化能力，使数据分析由“事后诊断”向“事前预判”转变。

　　例如，开发的供应链风险分析系统，能提前12-24小时预判可能出现的原材料、零部件的供应风险，并自动提供多种应对方案，帮助客户降低了约15%的采购成本和30%的库存积压。

　　随时捕捉客户的需求，迈威科技近两年业务增长率达76.89%。孙玉新总结自己的生存法：夹缝中的精准定位与深度服务。

　　迈威始终坚持“小而美”的精准定位。孙玉新说，不与大型咨询、集成公司全面竞争，而是打造“技术+业务”的差异化优势，能快速将业务需求转化为可实施的技术方案，这是大公司难以达到的灵活度和效率。

　　“专注一米宽、深挖百米深”，迈威从“深”处着眼，深入研究汽车行业特定场景的痛点，如数据孤岛、系统割裂、流程脱节等问题，提供有针对性的解决方案。例如汽车智造数字化运营平台，就是通过深度理解生产、物流、质量和供应链管理痛点，实现了全流程数字化管理。

　　有了足够深的技术，迈威今年的一个战略方向目标是沿着汽车厂商辐射上下游，例如汽车厂商对上下游有着非常严格的管控，这也为新的市场提供了空间。

　　作为初创公司，迈威还“借力打力”，借助生态合作增强实力。孙玉新说，作为中小企业，迈威与云厂商、硬件供应商建立战略合作，形成优势互补的服务生态，弥补了中小企业资源不足的短板。

　　“我们不是简单地逃避竞争，而是选择差异化的竞争方向，将有限资源投入到能够形成独特优势的领域。”孙玉新说，这不仅是企业自身发展的需要，也是推动产业创新、避免低水平重复建设的必由之路。

　　迈威科技精准切入汽车智造数据服务痛点，通过技术融合业务场景，以知识产权协同创新破解行业痛点，实现传统车企数字化转型的突破。其差异化竞争路径与实效落地能力，为专精特新企业树立了“小切口、深服务”的创新标杆。

　　迈威企业实现了汽车产业链上数字化转型服务环节的精准“卡位”。敏锐搜寻及预判客户企业的重要业务场景，“陪着客户一起走”，开辟了一个极具借鉴意义的生态开放合作模式。专精特新企业的生命力中非常重要的一个方面就是坚持业务“小而美”，如坚定的汽车行业大客户服务对象策略，又如聚焦性打造“技术+业务”的差异化优势，再如集中辐射服务汽车厂商上下游特定场景。

　　迈威成立于2021年11月，创始团队大多来自IT行业知名企业的高管团队，团队已有100+人员，其中技术团队和咨询团队占比超过80%，公司以“聚焦汽车行业大客户、精益管理的学习型组织、差异化、用户至上”企业战略，构筑“成为国内领先的汽车行业数字化转型践行者”企业愿景。

　　【编者按】站在新的历史起点，登高望远，谋篇布局。今年政府工作报告强调：“梯度培育创新型企业，促进专精特新中小企业发展壮大，支持独角兽企业、瞪羚企业发展，让更多企业在新领域新赛道跑出加速度”，这是“专精特新”第四年出现在政府工作报告中。心守一艺，其技必精，培育壮大“专精特新”，是构建融通创新的现代产业体系重要一环。即日起，南方日报、南方+“百企探新质”栏目，将联合高校、行业协会等走进一线，展现企业在专、精、特、新道路上奋力“奔跑”的故事。

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